ပင်လယ်နီသင်္ဘော- ဟူသီများက သတိပေးချက်ဖြင့် တိုက်ခိုက်ခြင်းကို ရပ်လိုက်သည်။

ယီမင်ရှိ Houthi သူပုန်များသည် အစ္စရေးကို ပစ်မှတ်ထားသည့် ပင်လယ်ရေကြောင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆင်ရေးများကို ဆိုင်းငံ့လိုက်ခြင်းနှင့် အစ္စရေးဆိပ်ကမ်းများပေါ်တွင် ပိတ်ဆို့ထားမှုများကို ရုပ်သိမ်းလိုက်ကြောင်း 2025 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 12 ရက်နေ့တွင် တရားဝင်ကြေငြာခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ပင်လယ်နီသင်္ဘောအကျပ်အတည်းကို နှစ်နှစ်နီးပါးကြာအောင် အဆုံးသတ်သွားစေသည်။

ဟူသီသူပုန်များ အစောပိုင်းက အရိပ်အမြွက် ပြောကြားပြီးနောက် ဆုံးဖြတ်ချက် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဂါဇာကမ်းမြောင်ဒေသ အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေးကို အစ္စရေးက လိုက်နာပါက ပင်လယ်နီရှိ အစ္စရေး-သင်္ဘောများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော သင်္ဘောများကို တိုက်ခိုက်ခြင်းများကို ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အဖွဲ့၏ နိုင်ငံရေးဗျူရိုအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးက အောက်တိုဘာ ၁၂ ရက်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေး ပျက်သွားပါက တိုက်ခိုက်မှုများ ပြန်လည်စတင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ဟူသီသူပုန်များက နိုဝင်ဘာ ၉ ရက်တွင် သတိပေးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း၊ အဖွဲ့အနေဖြင့် အခြေအနေအရ ရပ်တည်ချက်တစ်ရပ်ကို အလေးပေးဖော်ပြခဲ့သည်- "ရန်သူသည် ဂါဇာကမ်းမြောင်ဒေသကို ပြန်လည်ကျူးကျော်လာပါက၊ ဇီယွန်နစ်အဖွဲ့အတွင်း နက်ရှိုင်းသော စစ်ဆင်ရေးများသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ အနီရောင်နှင့် အာရေဗျပင်လယ်အတွင်း အစ္စရေးတို့၏ ရေကြောင်းသွားလာမှု တားမြစ်ချက်ကို ပြန်လည်အသက်သွင်းမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။"

နှစ်-နှစ် အကျပ်အတည်းက သိသိသာသာ ဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ အများပိုင်အချက်အလက်များအရ ပင်လယ်နီကိုဖြတ်သွားသည့် ကုန်သည်သင်္ဘော ၁၀၀ ကျော် တိုက်ခိုက်ခံရပြီး ၄ နစ်မြုပ်ကာ အများအပြား ပြန်ပေးဆွဲခံရကာ အနည်းဆုံး သင်္ဘောသား ၈ ဦး-၉ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ အကျပ်အတည်းမတိုင်မီတွင်၊ နှစ်စဉ်ဒေါ်လာ ၁ ထရီလီယံတန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းများသည် ပင်လယ်နီကိုဖြတ်ကျော်ကာ ကမ္ဘာ့အရေးအကြီးဆုံး ရေကြောင်းကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟူသီများ၏ တိုက်ခိုက်မှုများသည် Maersk နှင့် MSC ကဲ့သို့သော အဓိက သင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို Good Hope Cape မှတဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းခိုင်းစေခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များကို 5-7 ရက်ပေါင်း၍ အရှေ့အလယ်ပိုင်းလမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ 20% မှ 30% အထိ မြင့်တက်စေခဲ့ပြီး ပြင်းထန်သော လေယာဉ်ခန်းပြတ်လပ်မှုနှင့်အတူ၊

သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် အကောင်းမြင်မှုနှင့် သတိထားမှု ရောနှောပြီး တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ CMA CGM ၏ 17,859 TEU ကွန်တိန်နာသင်္ဘောသည် အောက်တိုဘာ ၂၅ ရက်က စူးအက်တူးမြောင်းကို အောင်မြင်စွာ ဖြတ်ကျော်နိုင်ခဲ့ပြီး နှစ်နှစ်အတွင်း လမ်းကြောင်းပြန်စနိုင်သည့် ပထမဆုံး 18,000 TEU-အတန်းအစား ရေယာဉ်-ပင်လယ်နီလုံခြုံရေးအတွက် အဓိကစမ်းသပ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သို့သော် ကုမ္ပဏီအများစုသည် သတိထားနေကြဆဲဖြစ်သည်။ ရေကြောင်းလုံခြုံရေးကျွမ်းကျင်သူ Martin Kelly က "နိုဝင်ဘာ ၁၁ ရက်အထိ၊ ပင်လယ်နီ၊ အေဒင်ပင်လယ်ကွေ့နဲ့ ပိုကျယ်ပြန့်တဲ့ဒေသမှာ ဟူသီတွေရဲ့ တိုက်ခိုက်မှုအန္တရာယ်ဟာ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါပြီ။ ရပ်ဆိုင်းထားပေမယ့် ဟူသီသူပုန်တွေက ဒုံးကျည်တွေ၊ ဒရုန်းနဲ့ မောင်းသူမဲ့လှေတွေကို စီးပွားဖြစ်သင်္ဘောတွေကို ပစ်လွှတ်နိုင်စွမ်းရှိနေတုန်းပါပဲ။" Wallenius Wilhelmsen နှင့် Tailwind သင်္ဘောလိုင်းများကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် အစမ်းသဘောင်္ခရီးစဉ်များအပါအဝင် လာမည့်လများတွင် အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေး၏ကြာရှည်ခံမှုကို အပြည့်အဝအကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း အလေးပေးကာ ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းများ ပြန်လည်စတင်ရန် နှောင့်နှေးခဲ့ကြပါသည်။

စစ်ပွဲအန္တရာယ် အာမခံနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအချို့မှ လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော-ရေရှည်လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်များကြောင့် -အကြပ်အတည်းအဆင့်သို့ ချက်ချင်းပြန်ဖြစ်နိုင်ဖွယ်မရှိပါ။ ပြင်းထန်သောအားဖြင့်၊ ဟူသီအဖွဲ့၏ ဆိုင်းငံ့မှုသည် ဂါဇာကမ်းမြောင်အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေးတွင် အခြေအနေအရဖြစ်သည်-ဆိုလိုသည်မှာ ပင်လယ်နီသင်္ဘောလုံခြုံရေးသည် ဂါဇာအပေါ် အစ္စရေး၏ရပ်တည်ချက်တည်ငြိမ်မှုအပေါ် လုံးလုံးလျားလျားသက်ရောက်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဂါဇာကမ်းမြှောင်တွင် ဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုများနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည့် ဤပုံမှန်အခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခြင်း၏ ရေရှည်တည်တံ့မှုမှာ မသေချာသေးပါ။